Risco rodoviário
Veja o riscoantes do acidente.
Avaliamos o risco rodoviário com o iRAP, o programa mais utilizado no mundo para classificar a segurança das infraestruturas rodoviárias, e com o CycleRAP, a sua extensão para a bicicleta.
Porquê o iRAP
A referência mundial para estradas mais seguras.
O International Road Assessment Programme (iRAP) é uma organização sem fins lucrativos com estatuto consultivo junto da ONU. Dá aos gestores rodoviários uma forma comum e baseada em evidência de medir a segurança rodoviária, aplicada com o mesmo padrão em todo o mundo.
As estradas recebem uma classificação de 1 estrela (maior risco) a 5 estrelas (menor risco), com base nas características de desenho que influenciam os acidentes. Em média, cada estrela adicional reduz para metade o custo dos acidentes. Os planos de investimento mostram depois que intervenções salvam mais vidas por cada euro investido. Até hoje, o trabalho dos parceiros do iRAP apoiou 121 mil milhões de dólares de investimento em infraestruturas.
Duas das metas globais de segurança rodoviária da ONU usam como referência as 3 estrelas ou mais: para todas as estradas novas e para mais de 75% das deslocações até 2030. Assim, os resultados ligam-se diretamente aos compromissos nacionais e internacionais.
Fonte: métricas de impacto do iRAP, 2026.
CycleRAP
Pensado para a bicicleta.
O CycleRAP alarga o iRAP à bicicleta e a outros veículos leves. Lançado em 2022, é o primeiro modelo do género aplicável em todo o mundo. Avalia o risco em qualquer tipo de infraestrutura, de pistas cicláveis segregadas e faixas pintadas a ruas partilhadas e percursos fora da estrada. Abrange os acidentes com veículos motorizados, com outros ciclistas e peões, e os acidentes sem outros intervenientes. Isto é importante: entre 60 e 90% dos acidentes de bicicleta e de veículos leves que terminam no hospital não envolvem nenhum veículo motorizado.
Identifica os locais de alto risco sem esperar que aconteçam acidentes e mostra que intervenções reduzem mais o risco. Na Península Ibérica, o CycleRAP já foi aplicado em Braga, Madrid e Barcelona.
A nossa experiência
Desde o início.
Roxy Tacq, fundadora da Stroomlens, participou no desenvolvimento da versão beta do modelo CycleRAP e acompanhou os primeiros projetos que o aplicaram nos Países Baixos.
É membro do CycleRAP Advisory Group e fornecedora de controlo de qualidade do CycleRAP.
O que oferecemos
Mais profundo e mais abrangente do que uma avaliação padrão.
Em parceria
Trabalhamos com a Lane Patrol.
Trabalhamos frequentemente com a Lane Patrol, fornecedor licenciado do CycleRAP sediado em Barcelona. A sua plataforma usa uma aplicação montada na bicicleta e visão computacional com IA para avaliar mais de 40 características da infraestrutura.
A Lane Patrol já avaliou cerca de 800 km de infraestrutura ciclável em 47 cidades de 15 países, de Barcelona a Dublin. Já realizámos vários projetos em conjunto.
A ferramenta certa
Um único interlocutor.
Usamos a plataforma da Lane Patrol onde encaixa melhor, e outros métodos onde funcionam melhor. Em qualquer caso, tem um único interlocutor e uma análise que vai além da avaliação padrão.
Melhor em conjunto
Combine as lentes.
As pontuações de risco ganham força quando combinadas com as outras lentes.
Volumes de peões e ciclistas
Use os volumes do DQ Flows para definir o âmbito dos projetos iRAP e CycleRAP, como dados de entrada de que o modelo precisa e para mapear o risco coletivo: onde mais pessoas enfrentam o maior risco.
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Uma rua de alto risco precisa de mudar, mas não há espaço para todas as funções? «The Good Street» dá um quadro claro para ponderar as alternativas e chegar a um desenho seguro que funcione nesse lugar e em toda a rede.
Ver mais →Experiência dos utilizadores da via
Compare o risco medido com a segurança sentida, e veja onde os dois coincidem e onde diferem.
Ver mais →Partilhe a sua questão.
Fale-nos da sua área e das questões que tem em mãos. Sem compromisso. Respondemos com ideias e uma proposta à medida, em inglês ou em espanhol.
E-mail roxy [at] stroomlens [dot] com · Cascais, Portugal