Información para la toma de decisiones en movilidad activa y micromovilidad
Caminar y pedalear,medidos y en el mapa.
Cuántas personas caminan y pedalean en cada calle. Dónde corren más riesgo. Cómo puede funcionar mejor cada calle. Lo combinamos con sus propios datos para ofrecer una visión clara, de una sola calle o de toda una ciudad.
Cada calle lleva a la gente a su destino. Cada calle es también el lugar donde la gente vive y convive.
Las lentes
Varias lentes. Una sola imagen.
Intensidades peatonales y ciclistas
Cuántas personas caminan y pedalean en cada calle, modelizado con DQ Flows para toda la red.
Ver más →Riesgo vial
Clasificaciones de seguridad de calles y vías ciclistas con iRAP, el estándar mundial, y CycleRAP.
Ver más →Experiencia de los usuarios de la vía
Cómo viven sus calles los vecinos y los usuarios de la vía, de la comodidad a la sensación de seguridad.
Ver más →Calles verdes y habitables
Un marco claro para equilibrar el espacio para el tráfico con el espacio para las personas y la vegetación.
Ver más →Accesibilidad y equidad
Adónde puede llegar la gente a pie y en bici, y quién se queda fuera si no tiene coche ni bici.
Costes y beneficios
Lo que cuesta cada opción y lo que aporta a cada uno de sus objetivos de política pública.
Nuestros puntos de partida
Primero las personas. Se muevan como se muevan.
Cada persona cuenta.
Partimos de las personas y de su capacidad para desplazarse de muchas maneras. Nos centramos en caminar y pedalear (la movilidad activa) y en la micromovilidad, incluidos los vehículos de movilidad personal (VMP) y otros vehículos eléctricos ligeros, porque los modelos tradicionales a menudo los dejan fuera. Añadimos datos del tráfico motorizado para que usted tenga la imagen completa.
Preparados para los nuevos vehículos.
Las bicicletas eléctricas, las bicicletas de carga, los patinetes eléctricos y otros vehículos eléctricos ligeros están cambiando nuestras calles. Seguimos de cerca la normativa y planificamos para esta variedad creciente: dónde debe circular cada vehículo, cómo se integra en el tráfico y si las vías ciclistas tienen capacidad suficiente.
Calle y red.
Cada lente funciona a ambas escalas. Ofrecemos datos, estrategias y planes para toda la red, y análisis de calles que tienen en cuenta el papel de cada calle en la red. Proyectos grandes y pequeños.
En la práctica
Preguntas que ayudamos a responder.
¿Qué diseño de calle funciona mejor para todos los usuarios, equilibrando seguridad, habitabilidad, resiliencia climática y coste?
Evaluamos la seguridad vial de diseños alternativos con iRAP y CycleRAP, y los sopesamos frente a la calidad del espacio público y el coste con «The Good Street».
¿Dónde debe ir la nueva infraestructura peatonal y ciclista?
Las intensidades de cada calle muestran dónde camina y pedalea la gente hoy y dónde la demanda es mayor. Combinadas con el riesgo, indican dónde aportan más las nuevas rutas.
¿Cómo invertimos el presupuesto de seguridad vial para salvar el mayor número de vidas?
Al combinar las puntuaciones de riesgo con las intensidades se ve dónde más personas afrontan el mayor riesgo, para que las mejoras vayan allí donde evitan más daños.
¿Quién puede llegar a la escuela, al trabajo y a los servicios de salud, y quién se queda fuera?
Cartografiamos a qué destinos puede llegar la gente a pie y en bici, y qué grupos se quedan fuera si no tienen coche ni bici.
¿Qué ocurre en toda la red si rediseñamos una calle?
Los escenarios muestran cómo se redistribuyen las intensidades peatonales y ciclistas en la red cuando cambia una calle.
¿Los patinetes eléctricos, las speed pedelecs, las bicicletas de carga y otros vehículos eléctricos ligeros deben circular por el carril bici o por la calzada?
Clasificamos los vehículos por masa y velocidad. Adaptamos el diseño del carril bici o de la calzada a la familia de vehículos dominante y, con un marco de evaluación, comprobamos que cada familia de vehículos tenga una buena red.
Quiénes somos
Quién está detrás de Stroomlens.
Stroomlens fue fundada por Roxy Tacq. Formada en gestión y políticas públicas y comprometida con el interés público, trabaja desde hace más de 14 años en movilidad y seguridad vial, y con iRAP desde 2013.
Con Stroomlens incorpora nuevas tecnologías a la gestión pública para reforzar la calidad de la toma de decisiones local. La movilidad le importa porque conecta a las personas.
Vive en Cascais, cerca de Lisboa (Portugal), después de varios años en La Haya y en Barcelona. Trabaja en inglés, neerlandés y español.
Roxy Tacq en LinkedIn →Hablemos.
Cuéntenos cuál es su ámbito de trabajo y qué preguntas tiene sobre la mesa. Sin compromiso. Le responderemos con ideas y una propuesta a medida.
Correo electrónico roxy [at] stroomlens [dot] com · Cascais, Portugal